som letar efter en “lätt” men ändå lockande karriär inom motorindustrin? Få dig sedan en skarp kostym innan du landar ett jobb som säljer drömbilar som kostar minst sex siffror. Positioner för sådana män och alltmer kvinnor är på upp i superbilvärlden.
Det är till stor del tack vare iögonfallande rika köpare i New York City och Los Angeles-eftersom USA fortfarande rankas som den viktigaste och inflytelserika marknaden för hjul som denna. Så det var lämpligt att det lilla men perfekt bildade Supercar Forum -stället på den senaste New York Auto Show ansågs vara den dyraste fastigheten i staden.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
På grund av att jag har vad de amerikanska arrangörerna beskriver som en “söt irländsk accent” var jag forumets utsedda moderator. Oundvikligen var scenen välsignad med Koenigseggs närvaro, och dess försäljningschef, Tariq Ali, lade mig att många av hans kunder inte behöver övertalas att köpa sin bil över en rival. “Om de gillar Koenigsegg plus Spyker och Rimac,” sa han till mig, “de kommer att beställa alla tre.”
• Bästa superbilar till salu just nu
Victor Mullen håller med om att det i allmänhet är “en mycket enkel försäljning” för att flytta sina Spykers: “en typisk kund? När han var ung köpte han en Porsche 911. Men alla hans kamrater hade dem också. Så han går för en Ferrari, Bentley eller Aston. Sedan flyttar han till förort och finner att “alla” har en Ferrari 488. Det är väldigt pinsamt. Så det är när han går till ett butiksmärke som Spyker. ”
Rimacs chefschef, Monika Mikac, har en helt annan strategi. ”Jag säger alltid till en potentiell kund, de måste prova vår bil. Då kommer de att älska det. ” Är det verkligen så att en superbiltillverkare ibland hanterar en klient som hävdar att han kunde göra med en dyr målning eller skulptur istället för ännu en superbil?
“Ja det är sant. Men jag berättar för klienten att om han köper en rimac kan han köra den och placera den som ett konstverk i hemmet, på enheten, i garaget eller bilsamlingen eller var som helst. Mycket tid, ansträngning, passion och pengar investeras i att producera våra bilar, ”säger den mest artikulerade och övertygande säljaren som jag någonsin har träffat i den globala bilindustrin med rätta.
Jag ber bara ett jätte, rika rovdjur som VW Group inte svänger in och tar tag i hennes imponerande men relativt lilla Kroatien-baserade företag. Tänk på att hon förmodligen skulle visa sig vara en bättre VW -chef än dess skam och avgått ordförande, Martin Winterkorn för Dieselgate -berömmelse.
Håller du med Mike? Låt oss veta dina tankar i kommentarerna nedan …