Det borde troligtvis inte överraska oss att det finns oerhört lite detalj i regeringens förslag till enbart elektrifierad fordonsförsäljning från 2040. Politiker har alltid en Tendens att tro stor, särskilt när tidsramarna inkluderade stöter på decennier. Ljudbitarna såväl som rubriker kommer snabbare på det sättet.
De har också notoriskt dålig förståelse av teknologierna som ingår i samtida bilar; När allt kommer omkring är deras fixering på koldioxidutsläpp istället för NOX -partiklar ett av de främsta anledningarna till att vi har att göra med ett sådant dilemma på storstadsluftkvalitet. Lagstiftare, inte bilarna och lastbilsindustrin, producerade reglerna för fordonets punktskatt samt företagsbilar och lastbilsskatt som gynnade dieselkraft. liksom de samlade ett felaktigt bränsleffektivitetstest som har visat sig också enkelt för ingenjörer att slå, även med legitima sätt.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
• Finaste elfordon att köpa nu
Om du tvättar bort lite av blåsningen från gårdagens framsidor, är jag inte riktigt säker på att Michael Goves “stora nyheter” inte bara var något vi redan förstod ändå – nämligen att fordon som enbart drivs av förbränningsmotorer är på lånad tid.
Nästan alla de enorma tillverkarna har renelektriska fordon under avancemang eller redan till försäljning, liksom många ser måttliga såväl som plug-in-hybrider som ett effektivt stoppgap. Det fanns inget i gårdagens uttalande som skulle förhindra att dessa hybridfordon erbjuds över 2040, oavsett om de stöder sina batterier med bensin eller dieselkraft.